必和必拓

智通財經APP獲悉，澳大利亞兩家工會週四表示，位於西澳大利亞州黑德蘭港的數百名必和必拓(BHP.US)員工投票支持採取罷工行動。這加大了全球最大鐵礦石出口樞紐之一的鐵礦石運輸中斷風險。黑德蘭港是全球最大的鐵礦石裝運港之一，也是澳大利亞最大的鐵礦石出口港。該港口連接着必和必拓位於皮爾巴拉地區的多個礦山，並承擔其在西澳大利亞州全部鐵礦石出口業務。

西澳電工聯盟(ETU)表示，參與投票的100名工會成員全部支持採取停工行動，停工時間從30分鐘至24小時不等，相關行動可能在數日內開始。澳大利亞製造業工人工會(AMWU)的一位發言人表示，超過100名工會成員也以近90%的支持率投票贊成採取罷工行動。

此次投票是工會與必和必拓就勞資協議進行了數月談判之後進行的。ETU表示，在員工以“差異極大”的個人合同形式被僱傭後，工會尋求達成一項協議，以確保港口員工在具備相同技能和經驗的情況下獲得同等待遇。ETU秘書長亞當·伍達奇表示：“六個多月來，我們一直試圖通過談判解決問題，但必和必拓的阻撓行為意味着我們甚至找不到真正願意談判的人。”該工會補充稱，在提前五天發出通知後，員工即可開始採取工業行動。

AMWU秘書長史蒂夫·麥卡特尼則表示，員工已與公司進行了七個月的談判，但始終未能取得成果，這一投票結果“反映出礦業巨頭員工內部日益加深的不滿情緒”。他表示：“會員們已經受夠了。他們要求自己的聲音被聽見，他們要求獲得一份公平的協議。”“在生活成本危機期間，超過100名員工正站出來爭取公平的薪酬和工作條件。”他敦促必和必拓尊重員工的決定，並以誠意重返談判桌。

據悉，此次罷工風波背後是工會與企業之間難以調和的訴求分歧。ETU明確提出三大核心訴求：發放高温津貼、增加額外養老金繳納，以及將非正常工作時間加班費提升至最高300%。伍達奇直言，必和必拓的員工長期處於“不平等的個人合同”制度下，企業誤以為皮爾巴拉礦區工人採取工業行動的時代已經過去，“但他們錯了”。

此次勞資矛盾的升級，還與政策環境變化密切相關。自2025年初澳大利亞聯邦政府修改工業關係法以來，必和必拓已收到超過1000次工會進入礦區現場的請求，這種頻繁的介入進一步加劇了雙方的緊張局勢，也為談判增加了額外阻力。此外，皮爾巴拉地區以極端高温著稱，這也讓工會提出的高温津貼訴求更具現實針對性。

值得注意的是，這並非皮爾巴拉地區近年來首次出現工業行動，2014年Mermaid Marine曾發生過類似罷工，但礦業領域近三十年的“零罷工”紀錄被打破，仍標誌着礦區勞工與管理層的矛盾已徹底升級，引發各界對地區經濟和礦業行業穩定性的廣泛擔憂。

面對罷工壓力，必和必拓發言人表示，公司當前的重點是達成一項能夠維持“行業領先薪酬和工作條件”的協議。該發言人表示：“如果工會在我們的運營地點採取干擾行動，我們已經制定了完善的應急預案，以保護員工，並確保安全、可靠的運營能夠持續進行。”不過，該公司並未具體説明這些應急預案包括哪些內容。

西澳大利亞礦業與能源商會則批評稱，工會的訴求可能損害國家經濟。該商會首席執行官亞倫·莫雷在聲明中表示：“直接且合作性的集體談判已經帶來了數十年的就業增長和生產率提升，創造了全國最高的平均工資水平，併為西澳貢獻了超過1000億澳元的資源税收入。”“關閉黑德蘭港每天將使本州損失數百萬澳元的資源税收入，從而削弱政府支持護士、教師及其他公共服務人員的能力。”“激進工會必須受到約束。”

黑德蘭港運營一旦受到干擾，造成的經濟損失可能相當巨大。在上一財年，必和必拓通過黑德蘭港出口了2.9億噸鐵礦石。根據最新可獲得的財務報告和預算數據，這家礦業巨頭每天可能面臨1.1億至1.26億美元的損失。此外，任何出口中斷都可能使西澳大利亞州政府每天損失685萬澳元的礦業特許權使用費收入。西澳大利亞州州長羅傑·庫克表示，州政府不會介入解決此次勞資糾紛，但會支持工人維護自身權益。

必和必拓、礦業行業組織以及反對黨均將此次工會力量回歸皮爾巴拉地區歸咎於阿爾巴尼斯政府對勞資關係法律所作出的改革。在整個1970年代和80年代，工會一直在皮爾巴拉地區的勞動力隊伍中保持着重要的存在，直到羅伯河的一場勞資糾紛削弱了工會的成員數量和政治實力。

埃迪斯科文大學勞資關係專家和勞工歷史學家亞歷克西斯·瓦西里表示，近年來工會一直在穩步迴歸。他指出，如果黑德蘭港最終出現受法律保護的工業行動，這可能將成為自2008年力拓鐵路工人罷工以來的首次同類事件。他補充稱：“這將是非常重大的事件。”“如果我們最終看到大規模停工行動發生，那將具有歷史意義。”